Avita 12는 확장형 버전을 선보였습니다. CEO Chen Zhuo에 따르면 이는 고급 신에너지 세단 분야에서 유일한 확장형 모델입니다.
아비타 12의 고급스러움이 실내에 가장 먼저 반영됩니다. 스티어링 휠과 시트에는 모두 나파 가죽이 기본으로 적용됩니다. 중앙 컨트롤 플로팅 아일랜드는 유럽산 천연 목재로 제작되었으며 4개의 도어는 완전히 소프트 커버 처리되어 있습니다. 대합 조개 껍질 보관함이 있습니다.
편안함 측면에서 Avita 12는 16방향 전기 조정을 지원하고 환기, 난방 및 마사지 기능을 갖춘 동급 유일의 무중력 듀얼 시트를 앞줄에 기본으로 제공합니다.
뒷좌석 역시 세로 및 세로 공간이 모두 1m에 달하는 등 공간 성능이 좋다.
차량 폭이 넓어진 덕분에 Avita 12의 후면 중앙 팔걸이 폭은 25cm 이상이며 차량 제어 터치스크린이 장착되어 있습니다.
위의 16인치 화면은 내장된 Huawei Hongmeng 시스템을 사용하고 중앙 제어 화면 상호 작용, 휴대폰 상호 연결 및 기타 기능을 지원합니다. 단, 이 구성은 고급형 모델에만 적용 가능하며, 그 외 모델은 선택사항으로 적용해야 합니다.
보급형 모델의 경우 좋은 소식은 Avita 12 시리즈 전체에 최대 2016W의 25개 스피커 British Treasure 오디오 시스템이 표준으로 제공되고 7.1.4 파노라마 사운드를 지원하며 Huawei Audio Vivid 공간 오디오도 도입된다는 것입니다. 지원, 12개 채널을 독립적으로 제어할 수 있으며 더 나은 동적 성능을 제공합니다.
동체희가 기자간담회에서 직접 체험해보는 시간을 가졌으며, 매장에 직접 방문하여 체험해 볼 가치가 있습니다. 그런데 블루투스에 연결하지 말고 Huawei Music의 공간 오디오 섹션을 사용해 보세요.
Avita 12의 3가지 컴백 포인트
이제 마이너 업그레이드에 대해 이야기했으니 Avita 12의 가장 큰 변화인 Kunlun 제품군 확장에 대해 이야기해 보겠습니다.
Avita 12 확장 범위 버전은 Avita가 자체 개발한 Kunlun 범위 확장 기술을 사용하며 CATL의 39kWh Snapdragon 슈퍼 확장 하이브리드 배터리와 결합되어 세 가지 주요 기능을 제공합니다.
특징 1: 전기가 있든 없든 조용함
고급 자동차에 관해 말하면 롤스로이스의 유명한 광고가 생각납니다. 아마도 그 광고의 문구가 다음과 같았을 것입니다. 시속 60km의 속도에서 차 안에서 들리는 것은 시계의 똑딱거리는 소리뿐입니다.
Avita CEO Chen Zhuo는 정숙성이 고급 자동차의 중요한 가치 분수령이라고 믿습니다. 현재 Avita는 12를 완전히 최적화했습니다.
차체 수준에서 Avita 12는 차량 전체에 36개의 구조 최적화와 수백 개의 음향 패키지를 갖추고 있으며, 차량 속도가 120km/h일 때 실내 소음은 65데시벨 미만입니다.
더욱 놀라운 점은 이러한 결과가 순수 전기 버전뿐만 아니라 Avita 12 확장 범위 버전에서도 달성될 수 있다는 것입니다. 60km/h에서도 확장 범위 버전의 소음 수준은 순수 전기 버전보다 1데시벨 더 높습니다.
▲Chen Zhuo는 기자회견에서 Avita 12, Jikrypton 001 및 NIO ET5의 소음 데이터를 비교했습니다.
Avita 12 확장 범위 버전은 주로 Kunlun 확장 범위 HE 1.5T 슈퍼차지 특수 엔진 덕분에 뛰어난 정숙 성능을 제공합니다. 이 엔진은 독특한 모터 오일 공급 시스템과 액티브 셧다운 피스톤 제어 기술을 통해 시동 및 작동 시 소음을 크게 줄입니다.
반면, 이 엔진의 최대 발전량은 100kW에 이르고, 연속 발전량은 70kW를 넘는다.
이는 Avita 12 Extended Range Edition의 두 번째 기능으로 이어집니다.
특징 2: 전기 유무에 관계없이 강력함
데이터 측면에서 Avita 12 확장 범위 버전은 완전 충전 시 6.7초, 전원 공급 시 7.2초 만에 0.5초의 간격으로 0에서 100mph까지 가속할 수 있습니다. 비교를 위해 Wenjie M7의 피드 가속 감쇠율은 45%, Ideal L6도 45%, Star Era ET는 44%입니다.
Avita 12 확장 범위 버전에는 CATL의 39kWh Snapdragon 슈퍼 하이브리드 배터리가 장착되어 있으며, 완전 충전 시 방전 용량은 9C이고 전력 공급은 7.7C입니다. 덕분에 Avita 12는 페이딩 없이 25번의 연속 가속을 달성할 수 있습니다.
그런데 Avita 12 순수 전기 버전의 전원 시스템도 업그레이드되었습니다. 여기에는 크기가 더 작고, 더 가벼우며, 더 강력한 열 방출 기능을 갖춘 Huawei의 차세대 DriveONE 실리콘 카바이드 전기 드라이브가 탑재되어 있습니다. 듀얼 모터는 최고출력 540마력, 최대토크 687N·m의 성능을 발휘하며 3.8초 만에 0~100mph 가속이 가능하다.
이러한 파워에 걸맞게 아비타 12는 섀시도 업그레이드됐다. 우리 모두 알고 있듯이 이전 아비타 12는 역동적인 모습만 보였고 운전할 때도 엉망이었습니다. Chen Zhuo CEO도 기자회견에서 이러한 단점을 인정했습니다.
이번에 Avita는 12의 고급 모델에 에어 서스펜션과 +CDC 다이나믹 서스펜션 댐핑 컨트롤을 도입하여 차체 제어 능력을 향상시켰습니다. 새롭게 추가된 매직카펫 서스펜션도 전방 도로 상황을 예측해 댐핑을 미리 조절해 차체 흔들림을 50% 정도 줄여준다.
아비타는 에어 서스펜션이 없는 보급형 모델을 잊지 않았습니다. 코일 스프링의 강성을 15.6% 증가시켜 더 나은 측면 지지력과 더욱 선명한 도로 느낌을 제공합니다.
Chen Zhuo도 기자회견에서 결정을 발표했습니다. Avita 12의 기존 사용자도 자동차의 섀시 성능을 향상시키고 싶다면 관련 업그레이드 서비스를 제공할 것이라고 Chen Zhuo는 말했습니다. 구체적인 정보는 12월에 발표될 예정이다.
특징 3: 충전하면 시간이 절약됩니다
요즘은 고속 충전이 고급 순수 전기차 모델의 표준 기능이 되었고, 이미 4C, 심지어 5C까지 지원하는 경우가 많은데, 10년 전부터 충전 속도가 안타깝게 느린 것 같습니다. 배터리 용량은 작고 더 자주 충전해야 합니다. 더 자주 충전하면 사용자 경험에 더 큰 영향을 미칠 것입니다.
Avita 12 확장 범위 버전의 하이브리드 배터리는 최대 충전 속도가 3C이며, 배터리를 30%에서 80%까지 충전하는 데 15분밖에 걸리지 않습니다. 배터리 수명 측면에서 이 모델의 CLTC 순수 전기 배터리 수명은 245km, 종합 배터리 수명은 최대 1155km, WLTC 공급 연료 소비량은 5.8L/100km입니다.
아, 그리고 92옥탄 가솔린이 채워져 있습니다.
반면, 아비타 12 순수 전기 버전에는 800V 탄화규소 플랫폼이 기본으로 탑재돼 단 20분 만에 30%에서 80%까지 충전이 가능하고 CLTC 항속거리는 755km다.
또한 지능형 주행의 발전도 Avita 12의 하이라이트입니다.
전체 Avita 12 시리즈에는 Huawei의 삼중 LiDAR와 Qiankun Intelligent Driving ADS 3.0이 표준으로 제공됩니다. 이는 GOD 대규모 네트워크 장면 이해, PDP 엔드투엔드 네트워크 및 본능적인 안전 네트워크를 통해 인간의 운전 결정을 독립적으로 학습하고 시뮬레이션할 수 있습니다. 주차공간" 주차공간으로 운전하는 풀시나리오입니다.
마지막으로 Chen Zhuo의 말을 사용하여 이 자동차를 요약하겠습니다.
편안한 스마트 드라이빙, 걱정 없는 항해, 그리고 순수 전기 버전의 조용하고 강력한 경험을 만나보세요.
각 모델과 해당 가격도 아래에 나열되어 있습니다.
- Avita 12 Max 버전: 확장 범위 269,900위안, 순수 전기 버전 289,900위안
- Avita 12 Ultra 버전: 확장된 범위 299,900위안, 순수 전기 버전 329,900위안
- 아비타 12 마스터 에디션(순수 전기): 369,900위안
- Avita 12 Royal Theatre Edition(퓨어 일렉트릭): 429,900위안
11월 3일부터 24일까지 전 시리즈를 주문하면 10,000위안의 현금 할인을 받을 수 있으며 배송은 12월부터 시작된다.
확장에 대해 질문하고, 확장에 대해 이해하고, 확장에 참여하세요.
2021년 아이디얼원의 매출은 최대 40% 증가하는 등 놀라운 월간 성장을 달성했습니다. 이 스타 모델의 뜨거운 판매와 함께 주행거리 확장 기술도 뜨거운 논의의 초점이 됐다. "낙후된 기술", "높은 연료 소비" 등은 주행거리 연장 신에너지 자동차의 지울 수 없는 라벨이 된 것 같습니다.
당시 배터리 가격은 여전히 높은 수준이었지만, 순수 전기차는 여전히 많은 자동차 회사들의 주요 개발 방향이었고, 주행거리 확장은 사람들이 '과도기적 해결책'이라고 부르는 것이 되었다.
Avita는 그 중 하나입니다. CHN 플랫폼에서 벗어나 사용자에게 "당신을 이해하는 스마트 아바타"를 제공한다고 주장했습니다. 당시 아비타의 탄벤홍(Tan Benhong) CEO는 기자간담회에서 “한 사람은 매우 빠르게 갈 수 있고, 한 무리의 사람들은 더 멀리 갈 수 있다”며 전적인 자신감을 드러냈다.
Tan Benhong이 언급한 '그룹'은 당연히 Changan Automobile, Huawei 및 CATL의 3대 주주를 의미합니다. 분명히 그는 고급 순수 전기 시장의 어려움을 과소평가했습니다. 3대 거대 기업의 지원에도 불구하고 Avita는 여전히 이상적인 시장 성과를 달성하지 못했습니다.
창안자동차는 지난해 뮌헨 모터쇼에서 세계 최초로 공개된 아비타 12가 출시 첫 달 만에 2만대를 돌파했고, 평균 주문가격도 35만위안을 넘었다고 밝혔다. 하이엔드 시장." 하지만 실제로 아비타 11과 12 모델을 합쳐도 2023년 전체 판매량은 27,000대에 불과해 판매 목표인 10만대에는 한참 못 미치고 23.5%만 완성됐다.
2024년에 접어들면서 아비타는 어려움에도 불구하고 후퇴를 결정하고 연간 판매 목표를 9만대로 설정하고 출시 3개월이 채 안 된 아비타 12에 2024년형 신형 모델을 내놨고, 시작 가격은 30만800위안에서 26만5800위안으로 인하됐다. 원.
▲2024 아비타 12
하지만 그럼에도 불구하고 아비타의 실적은 여전히 느리고 꾸준한 것으로 보인다. 창안자동차의 성장을 책임지고 있는 아비타는,
반면, '후진 기술'을 사용하는 Li Auto는 최근 100만 대의 차량을 생산 라인에서 완성하여 중국에서 가장 빠르게 100만 대의 차량을 생산한 럭셔리 브랜드가 되었습니다.
오늘날의 새로운 에너지 시장에서는 확장된 범위의 제품이 주류 선택임이 분명하며, 최근 몇 년간의 판매 데이터도 이를 뒷받침합니다.
중국 자동차 제조업체 협회의 통계에 따르면 2021년부터 2023년까지 확장형 모델의 판매 성장률은 각각 206%, 116%, 173%입니다. 같은 기간 순수 전기차 모델은 157.4%, 67.5%, 24.4%를 기록했다. 승용차협회 자료에 따르면 올해 9월 장거리 전기차 판매량은 전년 동기 대비 89.1% 증가해 순수 전기차 모델을 크게 웃돌았다.
아비타는 가만히 앉아 있을 수가 없었습니다.
▲ 아비타 07
9월 말, Avita는 Kunlun 확장 범위 시스템을 탑재한 최초의 모델인 Avita 07을 출시했습니다. Kunlun 확장 범위는 07에 더욱 다양한 에너지 보충 경험을 제공할 뿐만 아니라 시작 가격이 219,900위안에 도달하여 사용자가 자동차를 구매할 수 있는 기준점을 낮추었습니다.
주유가 가능하고 가격도 저렴한 아비타(Avita)가 자연스럽게 소비자들에게 더 인기를 끌고 있습니다.
현재까지 아비타 07은 판매된 지 한 달이 넘었고 주문량이 3만 대를 넘었다. 덕분에 아비타의 10월 월간 판매량은 9월 4,537대에서 10월 10,056대로 전월 대비 121.64% 증가해 역대 최고치를 경신하는 등 유례없는 도약을 달성했다.
Avita는 생명줄을 잡았습니다.
세단으로서의 Avita 12가 Avita 07의 인기를 복제할 수는 없지만 "고급 세단 분야의 유일한 확장 범위"라는 독특한 포지셔닝을 통해 Avita는 사용자를 찾을 것입니다. .
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo