일주일 전, 2025년형 지 크립톤 001과 007이 출시되면서 지 크립톤의 인기가 최고조에 이르렀고, 오프라인 매장 입점 수도 크게 늘었다. 하지만 이번에도 지 크립톤 세일즈맨들은 돌풍을 일으키지 않았다. 부는 권리 보호 배너에 지나지 않습니다.
샤오미는 3년에 칼을 갈고, 지 크립톤은 1년에 세 개의 검을 갈는다.
당시 001의 24개 모델이 출시되기 6개월도 채 남지 않았다. 지능형 주행 성능이 대폭 향상된 25개 모델을 마주한 전국 5만여 명의 24개 모델 오너들은 깊은 '허벅지'를 느꼈다. " 하지만 오래된 자동차 소유자는 차치하더라도, 더 강력한 제품력을 갖춘 신차의 출시는 자연스럽게 돈을 갖고 지켜보는 소비자들에게 환영받는 시기라는 점은 의심할 여지가 없습니다.
▲지 크립톤 001 2025년 모델
자동차 블로거 @Sunshaojun09가 공개한 데이터에 따르면 JK 모델 25종을 출시한 지 일주일 만에 신규 주문이 4,200대를 넘어섰습니다. 동시에 옆집 회사인 샤오미도 배당금 대박을 터뜨렸다. SU7의 주간 신규 주문도 4,000대를 넘어섰다.
3년 동안 실력을 갈고 닦은 샤오미는 시장에서 좋은 성과를 거두었고, 1년에 세 번이나 실력을 갈고 닦은 지 크립톤도 좋은 성과를 거두었다.
바로 어제 Jikrypton과 Xiaomi는 모두 2분기 재무 보고서를 발표했습니다. Jikrypton의 재무 보고서는 의심할 여지 없이 “매우 좋은 소식”이며 Jikrypton의 내년 제품 계획까지 명확하게 설명합니다. 한편, 샤오미의 자동차 사업도 샤오미 그룹의 재무보고서에 처음으로 등장했다. 비록 자동차 판매로 6만 위안의 손실을 입었음에도 불구하고 레이쥔은 생방송 도중에도 여전히 웃고 있었다.
오늘은 이 두 가지 재무 보고서를 살펴보겠습니다.
익스트림 크립톤은 확장된 범위를 향해 나아갑니다.
지난주 압도적인 여론 속에서 직크립톤 CEO 안충희는 노후차 오너들에게 "미래의 직크립톤 제품은 반드시 모든 분들과 사전에 소통하고, 미리 출시하고 미리 선보이며, 국내에서도 좋은 성과를 낼 것"이라고 반성을 남겼다. 이 측면."
나는 이 '소통'이 이렇게 빨리 올 것이라고는 예상하지 못했다.
An Conghui는 모회사 Geely Automobile의 중간 결과 회의에서 새로운 Jikrypton 009, 2025 Jikrypton 001 및 Jikrypton 007은 제품 출시일로부터 내년에 모델 반복 계획이 없을 것이라고 말했습니다. 그는 위의 세 가지 모델이 이미 하드웨어 수준에서 업계 최고의 수준에 있다고 믿습니다.
▲신직크립톤 009 기자간담회 현장
"그러나 차량의 일반적인 OTA 소프트웨어 업그레이드 또는 선택적 구성 변경은 계속 유지됩니다. 안전, 3동력 및 제어 분야의 장기적인 이점을 유지하는 기반으로 Jikrypton은 스마트 분야에서도 계속 노력할 것입니다. 운전 및 스마트 조종석을 구현하고 빠르게 반복하여 사용자에게 더 나은 경험을 제공합니다.”라고 An Conghui는 덧붙였습니다.
지난번 JiKr CMO Guan Haitao가 웨이보에서 '소문을 반박'했을 때와 달리 이번에는 An Conghui가 자동차 모델을 명시하기도 했습니다. "우리는 정말 모델을 바꾸지 않을 거예요. 와서 사세요."
수정되지 않는 것으로 확인된 세 대의 자동차 외에도 An Conghui는 향후 출시될 네 가지 모델에 대해서도 이야기했습니다.
▲지 크립톤 7X
직립톤은 올 하반기 순수 전기 SUV 직립톤 7X와 순수 전기 MPV 직립톤 MIX 등 2종의 신차를 출시할 예정이다. 전자는 다음 주 청두 모터쇼에서 공개될 예정이고, 후자는 10월 말에 출시될 수도 있다. 이 두 모델은 JIKE의 제품 매트릭스를 더욱 개선하고 JIKE의 연간 판매 목표인 230,000대를 달성할 것입니다.
그리고 내년에는 Ji Krypton이 첫 번째 범위 확장 모델을 출시할 예정입니다. 읽은 대로, Ji Krypton은 곧 범위 확장 분야에 진입할 예정입니다.
올해 7월 신형 지크립톤 009 출시 후 안충휘가 처음으로 '지크립톤이 사거리를 연장할 것인가'라는 문제를 언급해 업계의 관심을 끌었다. 오랫동안 시장에서는 '지 크립톤이 주행거리 확장 차량을 개발 중'이라는 소문이 무성했고 매번 공식적으로 부인했지만 이번에는 안충희의 태도가 여유로워진 것 같다.
지 크립톤이 장거리 하이브리드를 개발하는 것은 너무 쉽다고 생각합니다. 앞으로는 (확장 범위 하이브리드)를 배제하지 않을 것입니다.
분명히 엄청난 잠재력을 지닌 시장인 확장형 하이브리드 시장은 규모를 확대하고 시장 점유율을 확보하려는 직크립톤의 비전과 일치합니다.
이 비전을 담고 있는 것은 순수 전기와 슈퍼 전기 하이브리드라는 두 가지 동력 형태를 사용하는 대형 플래그십 SUV입니다. 지크립톤은 슈퍼 전기 하이브리드 시스템이 순수 전기, 플러그인 하이브리드 및 확장된 주행거리 기술의 장점을 결합한 새로운 동력 형태라고 말하면서 고속 에너지 소비와 주행을 고려하면서 순수한 전기 주행 경험을 보장할 수 있다고 말했습니다. 범위.
지 크립톤의 이런 전략적 움직임은 의외이면서도 일리가 있다.
올해 7월 전국 신에너지 승용차 소매판매는 87만8천대로 전년 동기 대비 36.9% 증가했다. 그러나 신에너지의 고성장에서 주요 기여자는 순수 전기가 아닌 하이브리드화와 주행거리 확장이다. 예를 들어, Wenjie M9는 확장된 주행 거리와 순수 전기 이중 동력을 갖춘 럭셔리 대형 SUV입니다. 확장된 주행 거리 모델의 판매가 전체 판매량의 87.5%를 차지했습니다.
이 플래그십 SUV가 Nvidia Thor 칩을 탑재한 최초의 모델이 되어 2025년 4분기에 출시될 것이라는 점도 언급할 가치가 있습니다. 또한, 007 아키텍처를 기반으로 한 새로운 사냥 차량이 있는데, 이 차량 역시 내년에 출시될 예정입니다.
마지막으로 수익 데이터를 간략하게 살펴보겠습니다.
2분기 직크립톤 매출은 200억 위안을 넘어 전년 동기 대비 58%, 전월 대비 36% 증가해 단일 분기 사상 최고치를 기록했고, 매출총이익률은 17.2%를 기록했다. 상반기 매출은 350억 위안에 달해 전년 동기 대비 60% 이상 증가했다. 홍콩 회계기준에 따르면, 지크립톤은 주식기준보상의 영향을 제외하고 2분기에 흑자를 냈고, 상반기 순손실은 7000만 위안으로 크게 줄었다.
또한, 채널 확장과 관련해 직크립톤은 7월 말 기준 전 세계적으로 438개 매장을 보유하고 있으며, 연말까지 520개 이상의 매장으로 확장해 국내 3, 4선 도시에도 더욱 진출할 것으로 예상된다. 시운전, 판매, 배송, A/S 등 원스톱 서비스를 제공하는 지크립톤 홈은 79개로 늘어났으며, 연말까지 140개로 늘릴 계획이다.
샤오미가 자동차 팔고 대당 6만 위안 손해?
샤오미 역사상 최고의 분기별 보고서다.
샤오미 SU7의 경우 2분기는 출시 이후 첫 번째 완납 분기이자, 샤오미 자동차 사업부가 첫 재무보고를 하는 이정표의 순간이기도 하다. 샤오미가 자동차 납품 이후 분기별 실적을 독립적으로 시연한 것은 이번이 처음이다.
샤오미의 분기별 재무 보고서에서 사업은 '휴대폰 × AIoT'와 '스마트 전기 자동차와 같은 혁신 사업'이라는 두 가지 주요 부문으로 나뉩니다. 이 중 '휴대폰×AIoT' 부문은 매출 825억 위안으로 전년 동기 대비 22.5% 성장을 달성했고, 매출총이익률은 21.1%에 달했다.
'스마트 전기차 등 혁신 사업'은 64억 위안의 매출로 그룹 전체 매출의 7.2%를 차지했다. 이 중 '백본'은 당연히 순수 스마트 전기차로 인한 수익으로 최대 62억 위안, 운영비는 29억 위안에 달한다.
2024년 1분기 2600만 위안에서 2024년 2분기 64억 위안으로 스마트 전기차 등 혁신사업 매출이 245배 증가했다. Lei Jun은 실제 데이터를 사용하여 자동차 제조 사업의 막대한 이익 잠재력을 입증했습니다.
높은 매출 성장을 달성하려면 판매량이 핵심입니다. 샤오미 SU7은 2분기에 총 27,307대의 신차를 인도했으며, 두 달 연속 한 달에 10,000대 이상이 인도되었습니다. 이 계산에 따르면 SU7 자전거의 평균 판매 가격은 228,600위안입니다.
총 이익 마진은 회사 수익성을 나타내는 중요한 지표입니다. 샤오미는 스마트 전기 자동차와 같은 혁신적인 사업에서 전체 총 이익 마진을 15.4%로 제시했습니다. 이건 몇 레벨인가요? 다른 신차업체들이 공개한 최근 매출총이익률을 비교할 수 있습니다.
- Tesla: 전체 매출총이익률은 18%, 단일 차량 매출총이익률은 13.9%입니다.
- Xiaopeng: 전체 총 이윤 마진은 14%, 자전거 총 이윤 마진은 14%입니다.
- Ji Krypton: 전체 총 이윤 마진은 17.2%, 자전거 총 이윤 마진은 14.2%입니다.
- NIO: 전체 매출총이익률은 4.9%, 자전거 매출총이익률은 9.2%입니다.
- 이상적: 전체 총 이익률은 20.4%, 자전거 총 이익률은 19.3%입니다.
자동차 업계에 새로 진출한 Xiaomi는 전체 매출총이익률이 15.4%에 달한다는 것을 알 수 있습니다. 이는 확실히 뛰어난 결과입니다. 더 중요한 것은 Xiaomi Auto가 여전히 성장할 여지가 많다는 것입니다.
Xiaomi Motors의 재무 보고 컨퍼런스 콜에서 Xiaomi 그룹 회장 Lu Weibing은 매출 총이익률이 Xiaomi의 공급망 관리, 지능형 제조 수준 및 Xiaomi에 대한 공급업체의 신뢰를 반영한다고 믿었습니다. "Xiaomi Auto의 공급업체는 우리에게 더 많은 주문을 처리하여 많은 비용을 미리 지불합니다."
Xiaomi Auto의 매출총이익률은 좋지만 여전히 적자를 내고 있습니다. 2분기 샤오미 자동차 사업 조정 순손실은 18억 위안으로, 이는 자동차 판매 대당 6만 위안 이상의 손실에 해당한다. 하지만 투자 초기 단계에 있는 샤오미자동차로서는 이번 성과가 '첫 승리'라고 볼 수 있다.
레이쥔은 이날 오후 생방송에서 이 주제에 대해 "6만원은 맞기도 하고 틀리기도 하다"고 말했다.
이제 막 시작된 일이지만 어느 정도 규모에 도달하면 손익분기점에 도달하기 쉬울 것이라고 생각합니다. 우리에 대해서는 걱정하지 마십시오. 어떤 사람들은 우리가 너무 많은 것을 잃었다고 생각합니다. 실제로는 매우 좋은 재무 보고서입니다.
▲샤오미 SUV 스파이사진과 상상사진
현재 Xiaomi SU7은 Tesla Model 3를 성공적으로 제치고 베스트셀러 순수 전기 자동차가 되었습니다. 가까운 시일 내에 Xiaomi의 두 번째 자동차도 시장에 합류하여 비용 공유에 더욱 도움이 될 것입니다.
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Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo