머스크는 올해 4월, 아직 출산 휴가 중인 팀장까지 포함해 슈퍼차저 팀 전체를 손짓으로 해고했다.
그러나 운영 부족으로 인해 테슬라 슈퍼차저 스테이션은 곧 사용자 경험 문제에 부딪혔고, 북미 곳곳의 충전소가 파손되고, 고전압 케이블이 도난당해 현지 자동차 오너들이 충전을 어려워하고 불만이 생겼다.
머스크는 문제의 심각성을 깨닫고 북미충전사업부장 등 중간급 리더를 포함해 슈퍼차저팀 일부 직원을 재빨리 소환했다. 물론 나이 많은 직원이 최고죠.
Li Xiang도 분명히 같은 생각을 하고 있을 것이다—
6월 4일 지몐뉴스(Jiemian News)에 따르면 불과 한 달 전 대규모 정리해고를 시작한 리오토(Li Auto)는 일부 핵심 직책에서 해고된 직원들을 소환하고 있다 .
일부 Li Auto R&D 직원은 이전에 협상된 보상이 아직 지급되지 않았으며 보상 중 이 부분은 향후 리콜된 직원에게 제공되지 않을 것이라고 말했습니다. 이들 직원의 계약은 직접 연장되며, 정리해고 기간은 '복리휴가'로 간주된다.
Leifeng.com은 이전에 Li Auto의 지능형 운전 부서 직원의 말을 인용하여 Li Auto의 이번 인력 조정이 내부 R&D 및 테스트 부서에 큰 영향을 미쳤으며 개발이 거의 중단되었으며 테스트는 오직 기술에만 의존하고 있다고 말했습니다. 소수의 저비용 외부 팀의 지원.
이번에는 해고가 주요 동맥에 영향을 미쳤습니다.
이상적인 해고 이야기
2023년 중반, Li Xiang은 모든 직원에게 보낸 서한에서 Li Auto의 향후 몇 년간 목표를 설명했습니다. 중국 시장에서 모든 럭셔리 브랜드 중 첫 판매가 되고 연간 160만 대의 차량을 배송하는 것입니다.
Li Auto 수석 부사장 Zou Liangjun이 발표한 납품 지침에 따르면 Li Auto는 2024년 1분기에 100,000~103,000대의 신차를 납품할 것으로 예상하고 있으며, 월 판매량은 3월에 50,000대, 6월에는 70,000대 이상을 향해 질주할 것입니다. 80만 대의 차량을 목표로 하고 있습니다.
Ideal에 합류하기 전에 Zou Liangjun은 Huawei와 Honor에서 해외 시장을 담당했습니다. 나중에 Auto는 제재 이전에는 해외 시장에서 화웨이의 연간 매출을 두 배로 늘리는 것이 정상적인 지표였으며 관리자의 사고와 행동은 모두 성과를 두 배로 늘리는 것을 목표로 했다고 보도했습니다.
▲ Li Auto의 Zou Liangjun
NIO가 3,000명의 영업사원을 미친 듯이 채용한 것처럼 Li Auto도 더 많은 자동차를 판매하려면 더 많은 사람이 필요합니다. 이에 따라 아이디얼은 예상 판매량 80만 대에 맞춰 자원을 배분하기 시작했다.
지난해 9월 Li Auto는 가을 전략 회의에서 대규모 채용 계획을 결정했고, CFO실 책임자인 Li Wenzhi가 이 작업을 주도했으며 그 결과 Li Auto는 가장 빠르게 확장되는 새로운 세력이 되었습니다.
재무 보고서에 따르면 2021년 말 기준 Li Auto의 직원 수는 총 11,901명으로 2022년 말에는 19,396명으로 늘어났습니다. 지난해 말 이 숫자는 31,591명이 되었습니다. 즉, 리오토는 2023년에 전년 대비 60% 이상 증가한 1만2195명의 신규 직원을 채용할 예정이며, 2021년에는 신규 직원 수가 전체 직원 수보다 많아진다.
이 중 중고차, 네트워크 확장, 네트워크 기획, 기타 판매 관련 서비스를 담당하는 리오토의 '판매 서비스 운영' 부서는 지난해 7월 200명 미만이던 인력을 1000명 가까이로 늘렸다. 올해 초.
동시에 Ideal은 상하이 홍차오에 10,000제곱미터가 넘는 사무실을 임대하기 위해 많은 돈을 썼고 , 이를 영업 및 서비스 부서의 상설 본부로 전환하여 업무를 수행할 계획이었습니다. Tesla 및 Weilai와 같은 선도적인 순수 기업과 긴밀히 협력하여 트램웨이 회사는 "양쯔강 삼각주에서 단호하게 싸우고 있습니다".
그러나 진짜 문제는 오늘날 중국의 신에너지 시장에서 매출을 단숨에 두 배로 늘리는 것이 쉽지 않다는 점이다. 아시다시피 Li Auto는 2023년에 376,000대의 차량만 배송할 예정입니다. 그러나 당시 리샹의 견해로는 5.3m 길이의 '이동 주택'으로 이는 충분히 달성 가능한 목표였다.
원래 제품 계획에 따르면 올해는 Li Auto의 순수 전기의 해로 MEGA가 선두를 차지하고 하반기에 3개의 순수 전기 모델이 출시될 예정이었습니다.
이제 모두 지연될 예정입니다.
▲이상형 순수 전기 SUV 스파이샷
지난달 실적 발표에서 Li Xiang은 회사가 올해 순수 전기 SUV 제품을 출시하지 않을 것이라는 중요한 소식을 발표했습니다.
MEGA의 실패로 인해 Li Auto는 올해 1분기에 5억 8천만 위안에 달하는 오랫동안 영업 손실을 입기도 했습니다. 참고로 리오토는 지난해 같은 기간 4억1000만 위안, 지난해 4분기에는 30억4000만 위안의 이익을 냈다.
그리고 작년에 개봉한 높은 점수를 받은 다크호스 코미디 "The Annual Party Can't Stop!" "'리오토'의 중허그룹처럼 가장 먼저 떠오르는 것은 정리해고인데, 정리해고율은 18%를 넘을 것이다.
2023년에는 Li Auto 직원의 총 급여가 121억 위안을 초과하고, 1인당 급여가 380,000위안을 초과할 것이며, 정리해고가 18%를 초과하면 21억 위안 이상을 절약할 수 있습니다.
정리해고가 곧 시작됩니다.
목록은 전날 밤에 제출되었고 HR은 아침에 이에 대해 논의했으며 오후에는 사람들이 떠났고 Feishu는 저녁에 계정을 폐쇄했습니다.
직장 소셜 플랫폼에는 리오토 전 직원 인증을 받은 사용자들이 앞서 언급한 글을 남겼다. 총 인원 31,600명을 기준으로 아이디얼은 이번 라운드에서 5,600명 이상의 정리해고를 하게 됩니다.
이 가운데 위에서 언급한 영업·서비스 운영 부서 직원 수를 400명 이상 줄이고, 채용 부서도 200명 이상에서 40~50명으로 줄이는 지능형 운전팀까지 마련한다. 장기경쟁자본으로 간주되며, 1,000명 이내로 축소됩니다.
Li Xiang 자신도 이러한 조직 최적화에 반응했습니다. 이번 조정의 핵심 변화는 품질운영 전담팀을 신설해 반복적인 운영업무에 많은 시간을 들이지 않고도 고품질의 의사결정에 집중하고 실행 효율성을 높일 수 있다는 점이라고 말했다.
그러나 Li Xiang은 조직 구조 조정으로 인한 이점이 단기적으로 반영되지 않을 것이라고 믿습니다.
실제 결과를 보려면 조직 업그레이드 및 조정에 보통 12~24개월이 걸리는 것 같아요. 이번 조직조정의 결과를 측정하려면 2025년에는 이를 좀 더 명확하게 보아야 한다.
이제 그의 말대로 정리해고로 인한 이익은 단기적으로는 실현하기 어려울 것 같지만 이번 조치로 인한 문제는 빠르게 테이블 위에 올려졌다.
비용절감과 효율성 향상의 핵심은 효율성 향상이다
Li Xiang은 직원을 해고하기 위해 그렇게 큰 조치를 취하고 싶지 않았습니다. 그는 이전에 Huawei의 글로벌 HRBP 관리 부서 이사를 소개한 적이 있었습니다. 하지만 투자자들의 실적 압박이 너무 크다.
이틀 전 Visit Car는 Li Auto를 이렇게 패닉에 빠뜨린 원인은 MEGA의 주류 미적 스타일링뿐만 아니라 투자자와 Li Xiang 간의 의견 차이도 Li Xiang의 위협에 한몫했다고 보도했습니다. 공장을 놔두다 노동자들의 소득이 독일, 일본 등 선진국의 임금 수준을 따라잡자 그들은 미친 듯이 직원들을 해고하기 시작하는데, 이는 분열된 성격의 '성과'이다.
지난 5월 16일, Li Auto는 "회사와 일부 임원이 허위 진술을 하고, 증권법을 위반하고, 시장 수요와 운영 전략을 과장하여 주가를 하락시키고 투자자에게 손실을 입혔다"는 이유로 미국 투자자들로부터 집단 고소를 당했습니다.
Li Auto는 그날 저녁 실제로 관련 소송이 있었다며 "그러나 이러한 비난은 근거가 없으며 회사와 주주의 이익을 보호하기 위해 최선을 다할 것"이라고 답했습니다.
외부 투자자와 경영진의 이견에 더해 리오토 내부 갈등도 심화됐다.
Li Auto는 Huawei에 대한 포괄적인 벤치마크 이후 Huawei의 혈통을 많이 도입했으며 상대적으로 급진적인 스타일로 많은 3C 제품 스타일을 가져왔습니다. 반면, BMW에서 근무했던 자동차 사업부 부사장 Liu Jie가 이끄는 옛 이상주의자들은 좀 더 보수적이다.
양 당사자는 비즈니스 루프를 자체적으로 닫고 작업과 프로세스를 반복하며 절반의 노력으로 두 배의 결과를 얻으려고 노력하고 있습니다.
인간의 문제는 모든 것의 근원이다. 최근 조직 변화 이후 각 부서의 책임이 명확하지 않다.
분명히, 젊은 회사인 Li Auto의 경우, 수익성 개선을 위해 정리해고에만 의존하는 것만으로는 충분하지 않으며, 비용을 절감하는 동시에 효율성도 높여야 합니다.
실제로 아이디얼도 이를 인지하고 사용자에게 더 가까운 판매 및 배송 시스템으로 시작하기로 결정했다.
Perren Auto는 최근 Li Auto가 소매 및 배달 본부 기능을 판매로 통합했다고 보고했습니다. 이전에는 소매단과 배송단의 성과평가 방식이 달랐다.
제품 설명과 시승을 담당하는 영업팀의 경우, 소비자가 예약을 하고 24시간 이내에 솔선해서 환불하지 않는 경우, 영업사원의 KPI에 포함될 수 있습니다. 해당 급여나 보너스는 같은 달에 적립되며 고객이 차량을 인수하는 실제 시간에 영향을 받지 않습니다.
배송팀에게 배송률은 가장 중요한 지표입니다. 일부 고객이 자신의 사유로 차량 픽업을 지연하여 해당 월의 배송 비율에 영향을 미치면 배송 팀의 월 수입에도 영향을 미칩니다.
성능을 보장하기 위해 배송 종료는 일부 소비자에게 먼저 주문을 반품하고 차량 픽업이 가능한 달에 주문하도록 설득할 수 있지만 이러한 작업은 판매 부서의 성능에 영향을 미칩니다.
이제 두 팀이 합병되었으므로 두 팀의 목표는 더욱 일치합니다.
또한 Li Auto는 CEO 사무실 부서도 주요 조정을 통해 브랜드 부서, 제품 부서, 상업 부서, 전략 부서, 공급 부서를 포함하는 기존 부서에서 '제품 및 전략 그룹'으로 전환하여 공급을 약화시켰습니다. 체인 및 비즈니스 판매 기능.
5월 납품 실적을 보면, 아이디얼은 조정 이후 확실히 좋은 성적을 거두며 가격 인하 정책의 도움으로 L 시리즈로 전면 전환해 총 3만5000대의 신차를 납품했다. Ideal L6를 출시하여 이달의 판매량이 주력이 되었습니다.
그러나 Li Auto가 연간 판매 목표를 달성하는 것은 여전히 다소 어렵습니다.
올해 3월, MEGA 및 2024년 모델 주문이 예상보다 낮았기 때문에 Lili는 연간 판매 목표를 560,000~640,000대로 조정했습니다.
이제 순수 전기 SUV 3개 모델의 연기 이후, 아이디얼은 다시 한번 연간 판매 계획을 낮췄습니다. 아이디얼은 올해 하반기 월간 판매 5만대를 조속히 달성하는 것을 목표로 하고 있다. 이 자료에 따르면 연간 판매량은 약 48만대 수준으로 지난해 같은 기간에 비해 여전히 27.6% 증가한 수준이다.
Li Auto의 변화는 계속될 것입니다.
*참고자료:
[1] 주요 해고가 제품 개발 및 테스트에 영향을 미쳤다고 Li Auto는 일부 해고된 직원을 회상했다고 Jiemian News는 말했습니다.
[2] 이상적인 직원의 이야기: 우리의 문제는 사람과 방문 차량에 있습니다.
[3] 이상적인 판매 목표가 낮아진 후 판매 시스템에서 연쇄 반응을 일으키고 자동차가 지연되었습니다.
[4] Ideal은 소매와 배달의 두 가지 주요 부서를 통합하고 자동차를 판매하고 자동차를 판매하며 모두가 Auto입니다.
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