비유하자면, 웨이샤오리 세 가문은 웨이, 슈, 우와 비슷하다. 이상형은 현재 가장 좋은 상태다. 게다가 리샹 자신도 웨이보에 글을 쓰며 전반적인 흐름에 대해 논평하는 데 열중했다. 이상형은 자연스럽게 웨이와 같다. 웨이라이는 말을 하기가 쉽지 않다. 그는 종종 자신의 일을 하라고 말하고 대개 방어적인 자세를 취한다. 물론 그는 오궈와 비슷하다. 게다가 리빈은 최근 몇 년간 그의 외면과 거래 스타일을 바꾸었다. 그는 또한 Sun Ce에서 Sun Quan으로의 전환과 같습니다.
Xiaopeng은 Shu와 같습니다. 이는 Xiaopeng이 순수 전기 자동차에만 종사하고 스마트 운전에 의존한다는 것을 의미합니다. 수천 마일.
게다가 소설 속에서는 조조가 유비에게 “세상에 영웅은 사신과 조아뿐이다”라는 말을 했지만 실제로는 샤오펑이 여전히 비슷한 말을 즐겨한다. 운전 중에 Xiaopeng은 Huawei와 나만이 첫 번째 계층으로 간주될 수 있다고 말했습니다.
그러다가 어제 Xiaopeng은 전기 3개(배터리, 모터, 전자 제어) 분야에서 나와 경쟁할 수 있는 유일한 것은 Tesla라고 말했습니다.
이것을 뭐라고 부르나요? "두 문장으로 내가 신에너지 정통파임을 증명합니다. 나는 테 가문의 세 가지 전기 제품의 유산과 화웨이의 지능형 운전 능력을 물려받았습니다. 남부에서 제품을 만들고 서유럽에 기술을 수출합니다." ."
중요한 점은 모두가 Xiaopeng이 하는 일을 알고 있지만 그다지 구매하지는 않는다는 것입니다.
Xiaopeng은 당신이 믿는 것을 달성했기 때문에 그것을 구입하는 것입니다. 그래서 어제 Xiaopeng이 어떻게 10kW로 100km를 달릴 수 있는지에 대해 이야기하는 커뮤니케이션 회의가 있었습니다. 몇 시간의 전기.
처음부터 분명합니다. 에너지 소비 수준은 배터리 수명을 테스트하는 유일한 기준입니다.
사람들이 새로운 에너지원을 구입하지 않는 가장 큰 이유 중 하나는 물론 배터리 수명에 대한 불안감입니다. “300km를 달리고 배터리가 떨어져도 충전소를 찾을 수 없습니다.” 모든 트램 이용자의 머리 위에 매달린 다모클레스는 불안감을 해소하기 위해 배터리를 늘리는 사람도 있고, 연료탱크를 추가하는 사람도 있고, 배터리를 교체하는 사람도 있다.
정통 전기차는 이런 일을 하지 않는다. 테슬라 모델 3는 60도 배터리만으로도 아주 잘 달릴 수 있다. 샤오펑도 마찬가지다. 새로 출시된 P7+도 60도 배터리를 탑재했으며, 길이는 5m가 넘고 무게는 거의 2톤에 달한다.
Xiaopeng은 명확하게 말하지 않았지만, 더 작고 가벼운 자동차를 만들면 전력 소비 수준이 Tesla Model 3보다 확실히 좋아질 것이라는 의미입니다.
전기자동차가 같은 크기의 가솔린 자동차보다 약 0.5톤 더 무거운 이유는 더 큰 배터리를 추가했기 때문이다. 배터리가 클수록 배터리 수명이 길어진다. 무게가 무거울수록 배터리 수명은 짧아진다는 것은 거의 불가능합니다.
배터리 무게로 달리는 트램은 항상 배터리가 클수록 전력 소비가 높아진다는 문제를 안고 있습니다. 따라서 Xiaopeng은 트램의 배터리 수명을 늘리려면 배터리를 체계적으로 쌓는 것이 가장 낮은 기술 방법이라는 것을 알고 있습니다. 에너지 소비 문제를 해결하는 것은 올바른 돌파구입니다. Xiaopeng은 결코 고가, 고중량, 고에너지 소비 제품을 만들지 않을 것입니다.
한 문장으로 말하자면, "에너지 소비 수준은 배터리 수명을 테스트하는 유일한 기준입니다."
그 이유는 이해하기 쉽습니다. 전기 자동차의 비용은 주로 배터리에 있습니다. 60도 리튬 인산철 배터리의 가격은 100도 삼원계 리튬 배터리보다 훨씬 저렴합니다. 무게와 성능이 낮아지므로 전기 요금도 절약할 수 있습니다.
결국 Xpeng을 구매하는 사람들은 아마도 Big G를 구매하는 사람들과 반대 방향일 것입니다. 그들은 가격과 자동차 사용 비용에 관심을 갖습니다.
136.5km의 추가 배터리 수명을 얻는 4가지 원칙
최근 출시된 순수 전기 빅G는 122kWh 3원계 리튬 배터리를 탑재했으며 CLTC 항속거리는 571km다.
Xpeng P7+ 장거리 Max 버전은 60.7도 배터리를 장착하고 CLTC 범위는 602km입니다. 즉, 이론적으로 Xpeng P7+는 이전 제품에 비해 절반도 안 되는 배터리 전력으로 더 높은 순항 범위를 달성합니다.
이것은 결국 당기고 밀기 위한 목적이 아니다. 순수 전기 빅G는 오프로드 차량으로 자리매김했으며, 무게는 3톤에 달하고, 모터도 거의 없다. 힘을 절약하고 포지셔닝이 다릅니다.
둘을 비교한다는 것은 두 가지 극단적인 방향을 비교하는 것일 뿐입니다. 절전을 고려하지 않는 자동차와 절전만 고려하는 자동차는 소비전력 수준에서 큰 차이가 있습니다.
Xpeng P7+ 절전의 첫 번째 기준: 본체 설계 및 제조 공정.
이전 Xiaomi SU7 출시 컨퍼런스에서 Xiaomi는 9,100톤의 조임력 다이캐스팅 기계에 대해 많이 이야기했습니다. 실제로 Xiaopeng 공장에는 더 큰 사람이 있습니다. Xiaopeng P7+는 16,000톤의 슈퍼 다이를 기반으로 제작되었습니다. – 주조 장비. 주조 및 강철 측면 패널을 사용하여 차체 부품을 대량 생산합니다. 새로운 공정을 통해 차체 용접점 수를 2,000개 줄이고 167개 부품을 통합해 30kg의 경량화를 달성했다.
이러한 노력으로 주행 가능 거리가 8km 향상되었습니다.
그런 다음 차체 디자인 측면에서는 20번의 바람 저항 최적화, 600번의 3000시간 시뮬레이션 최적화 및 3차례의 풍동 테스트를 거쳐 내장된 액티브 공기 흡입구 그릴, 공기 역학적 테일 윙 및 기타 공기 역학 키트의 축복을 받았습니다. , 우리는 마침내 0.206 항력 계수의 Cd를 달성했습니다.
설계 최적화를 통해 배터리 수명이 23.3km 증가합니다.
또한 Xpeng P7+는 내구성 효율성을 5% 효과적으로 향상시키고 내구성 마일리지를 9km 늘린 Formula E 저구름 저항 고무 복합 타이어를 선보였습니다.
Xpeng P7+ 절전의 두 번째 원칙: 세 가지 전원 관리
전기에는 배터리, 모터, 전자제어의 세 가지 종류가 있다고 하지만, 서로 분리된 것이 아니라 밀접하게 연관되어 있다고 합니다. 세 가지 전기를 잘 관리하느냐 못하느냐에 따라 전력소모 수준이 크게 달라집니다.
Xpeng P7+는 이 분야에서 많은 작업을 수행했습니다.
- 국내 최초로 탑재된 AI 지능형 배전 기능으로 저전압 에너지 소비량 17% 절감
- 모든 시리즈의 800V 전기 구동 시스템 표준은 능동 오일 냉각 윤활 기술을 사용하여 모터 손실을 17% 줄입니다.
- 새로운 SiC 탄화규소 전력 모듈은 최대 99.5%의 이론적 효율을 제공합니다.
- 새로운 SoC 배터리 분석 기술, 더욱 강력한 전력 방출
3가지 전원 관리에서 위의 4가지 지점을 최적화하여 Xpeng P7+는 총 33.6km의 배터리 수명을 얻을 수 있었습니다.
Xpeng P7+ 절전의 세 번째 원칙: X-HP3.0 지능형 열 관리 시스템
3가지 전원 관리와 유사하게 열 관리도 각 링크와 모든 장면에서 배터리 수명을 조금씩 계산합니다. 예를 들어 고속 장면에서는 열 관리 시스템의 지능적인 조정을 통해 자연 공기량이 합리적으로 사용됩니다. 열 관리의 냉각 용량을 줄이고 탑승자의 안전을 실현하기 위해 객실과 동력실 사이의 효율적인 열 교환으로 전력 배터리 에너지 소비를 줄입니다.
고온 시나리오에서는 지능형 보상을 통해 섭씨 0.5도의 온도 제어 식별 수준을 달성할 수 있으며, 저온 시나리오에서는 활성 순환 단열을 달성하고 에너지 순환 경로를 최적화하며 폐열을 완전히 활용할 수 있습니다. 열 손실을 줄이기 위해.
트램 에어컨 역시 전력 소모량이 많은데, 여기에 AI 에너지 절약 모드를 활용해 내부 순환과 외부 순환 비율을 정확하게 조절해 전력 소모를 줄일 수도 있다.
열 관리 최적화를 통해 Xpeng P7+는 배터리 수명을 45km 더 늘렸습니다.
Xpeng P7+ 절전의 네 번째 원칙: 주행 제어
여기서 운전 제어는 두 가지 수준으로 나누어집니다. 하나는 운전자 능동 운전이고 다른 하나는 지능형 보조 운전입니다.
운전자가 완전히 책임을 맡아 적극적으로 운전할 때 효율적인 출력 보정과 정밀한 운동에너지 회수를 통해 운동에너지 손실을 20%까지 줄일 수 있습니다.
지능형 보조 운전에서는 Xpeng P7+에 처음으로 탑재된 AI Eagle Vision 스마트 운전 솔루션도 전체 시스템 전력 소비를 업계 최고 수준으로 끌어올릴 수 있습니다.
Xpeng P7+는 이 두 가지 수준의 주행 제어를 통해 17.6km의 추가 내구성 향상을 얻었습니다.
아마도 Xiaopeng이 여기서 언급한 4가지 주요 원칙의 최적화 및 개선을 통해 언급한 136.5km의 배터리 수명 향상은 실험실 데이터일 수도 있지만, 전기 자동차의 배터리 수명을 향상시키기 위한 두 가지 아이디어의 차이도 보여줍니다. 솔루션, 전력, 무게, 성능 요구 사항 중 최적의 솔루션이 있습니다. 60도 배터리와 단일 모터는 매개 변수 측면에서 반드시 좋아 보이지 않을 수 있지만 자동차 구입 및 사용 비용은 확실히 낮습니다.
# aifaner 공식 WeChat 공개 계정: aifaner(WeChat ID: ifanr) 팔로우를 환영합니다. 더 흥미로운 콘텐츠가 최대한 빨리 제공될 예정입니다.
Ai Faner | 원본 링크 · 댓글 보기 · Sina Weibo